Kivonul a Ryanair Budapestről

[AIRportal.hu]

Arrivederci Ryanair!

Egy hónappal azután, hogy a Ryanair azzal fenyegetőzött, hogy kivonul Budapestről, ma bejelentették, hogy október végén megszüntetik mind a négy budapesti járatukat. A Budapest Airport azt nehezményezi, hogy a Ryanair a sajtón keresztül kommunikálja, milyen fejlesztéseket akar, nem a tárgyalásokon.

A Ryanair diszkont légitársaság ma bejelentette, hogy 2010. október 31. után kivonul Budapestről, miután a repülőtér menedzsmentje elutasította, hogy jelentősen csökkentse a repülőtéri költségeket. A bejelentéskor a Ryanair még azt is hozzátette, hogy amennyiben a Budapest Airport a díjait jelentősen csökkentené a Ryanair még 25 nemzetközi útvonalat és akár kétmillió új utast hozna Budapestre. Ez állításuk szerint kétezer új munkahelyet jelentene a nemzetgazdaságnak.

A Ryanair mind a négy budapesti járatát törölni fogja. A diszkont légitársaság egyben felkéri az új kormányt, hogy tegye szóvá a magas költségeket a Budapest Airportnál.

A légitársaság nem először fenyegetőzik azzal, hogy kivonul Budapestről, mert magasnak tartja a költségeket. Legutóbb pont egy hónapja jelentették be, hogy amennyiben nem változik a helyzet, akkor megszüntetik a budapesti járatokat.
hirdetés

A Ryanair 2007-ben jelent meg Ferihegyen (2006-tól Sármelléken) és jelenleg négy útvonalra repül a budapesti repülőtérről. A légitársaság több kisebb repülőteret is vizsgált Magyarországon, ugyanakkor technikailag sem a pécsi, sem a debreceni reptér nem alkalmas a Ryanair gépeinek, az egyetlen választási lehetőség Ferihegy maradt.

A fapados szektorban elég nagy a harc és a konkurensek nem szoktak piaci rést szabadon hagyni. WizzAir például a héten jelentette be, hogy húsz százalékkal növeli a kapacitást. a GermanWings új járatot indít – reagált az Indexnek Szilágyi Károly, a Budapest Airport kommunikációs vezetője. Ha a Ryanair valóban kivonul, akkor a versenytársak nagyon gyorsan betöltik az űrt, amit a négy járat megszűnése okozott.

Szilágyi Károly azt is hozzátette, hogy ha a Ryanair nem egy sajtótájékoztatón beszél arról, hogy hány új járatot akar indítani, hanem komoly kötelezettséget vállal erre, akkor megkaphatta volna a neki járó kedvezményeket. A Budapest Airport kedvezménystruktúrájának a lényege, hogy ha egy légitársaság például sűríti járatait, vagy több évre elkötelezi magát, az kedvezőbb díjakat kap.

A Ryanair mostani bejelentése ellenére a Ferihegy továbbra is nyitott marad, újra lehet kezdeni a tárgyalásokat. A fent említett egy hónappal ezelőtti bejelentés után is tárgyalóasztalhoz ültek a felek, hogy megpróbáljanak konkrét megállapodást kötni.

Forrás: Index

[AdamS]

Itt az előzmény: viewtopic.php?t=2689&f=7

[Bal]

Most sírjak, vagy kínomba nevessek? Szép kis fejlődés... Nem baj, sokan, sokszor megmondták, hogy kelet-európia hub leszünk.

[AdamS]

Varadiek orulhetnek!

[jakkrisz]

A Ryanairnek tudomásul kell vennie, hogy nem csak egy légitársaság létezik.

[Tu154B2]

Szerintem a Ryanairt nem is kellett volna Budapestre beengedni, járjanak Sármellékre vagy Debrecenbe. Nem egy főváros repülőterére való. Ergo a többi légitársaság kárára kuncsorognak kedvezményekért. A repülőteret fenn kell tartani, attól mert sok utast hoz kevesebb pénzért, attól még használják a repülőtér infrastruktúráját és amortizálják.

[Bal]

Nem baj, jobb esetben lassan majd sakkoznak a kiszolgálók kiszolgálandó gép hiányában, rosszabb esetben majd létszámot építenek le. Forgalom forgalmat és pénzt generál! Már úgy is megérné, ha csak önköltéségi árat kéne fizetni a reptérhasználatért, mert az így idejövő utas elkölt egy csomó pénzt, nem csak a városban, a reptéren is (taxi, duty free, reptéri illeték, újság, pénzváltás, stb.), esetleg szól a haveroknak, családnak, hogy gyertek ti is Budapestre, mert az jó. Esetleg átszálló utasokat generál (itt ül fel, vagy ide érkezik mondjuk Malévval, és megy tovább Ryannel), esetleg a hülye ír vagy angol úgy ül le a gép elé, hogy na nézzük hova van akciós jegye a Ryannek, ahol megihatunk egy jó korsó sört: "Jé, Prága most akciós! Pestre meg nincs is járat? Hát, akkor..." Aztán a gép fizet a HC-nek is az irányításért, és gondolom néha fizet extra díjjakat is (pl. jégtelenítés, stb.), és gondolom lehet még sok egyéb is.
De gondolom az ehhez hozzáértők ezt végiggondolták, és jobbnak látták, hogy "elküldjék" Európa legnagyobb fapados légitársaságát Budapestről, hogy majd jót röhöghessenek a hülye szlovákokon, hogy a Ryan hogy lehúzza őket, amikor újabb járatokat nyitnak náluk.

[MA737]

Azért nem akkora tragédia ez, lesz majd más, aki pótolja a kiesett kapacitást. Mondjuk WZZ vagy EZY...

[kiskockas]

Azért azt nem árt tudni, - bár nem verték nagy dobra - hogy pl. amikor a RYR nyitott Sármellékre, a Magyar Idegenforgalmi Hivatalon keresztül az adófizetők pénzéből - azokéból is, akik soha nem repülnek - 100 milliós nagyságrendű összeget kaptak éves szinten, amiért csak azt vállalták, hogy a heti 2 gép leszáll LHSM-en. Vagyis a buli nekik már utasok nélkül is kifizetődő volt. Kíváncsi lennék, h BTS-el milyen überfaxa szerződést kötöttek, miközben a reptér a Sky bedőlése után igencsak kiszolgáltatott helyzetben van. A RYR utas nem kifejezetten az a tax free-ben rongyrázó fajta, viszont a reptér infrastruktúráját tényleg ugyanúgy használja mint más, akárcsak a gép. Akkor meg tényleg miért jár nekik bármi előjog? A reptérnek hol a buli abban, hogy esetleg önköltéségi áron idejönnek a jó írek lerészegedni? Nem tudom, az átszálló utasok hány %-a használ Ferihegyen fapadost, de a fapad alapvetően pont nem erről szól.
Nem fognak hiányozni.

[MA737]

BTS-ben viszonylag egyszerű - kvázi monopol - helyzetben van a RYR, mivel nincs szlovák nemzeti légitársaság.